隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，私家車(chē)的數量在不斷的增加，現在已經(jīng)呈現一個(gè)龐大的數量，馬路上面每天來(lái)往穿梭著(zhù)幾十萬(wàn)的車(chē)輛行駛，這給我們的道理交通領(lǐng)域帶來(lái)了新的考驗，如何合理的使現的車(chē)輛井然有序的行駛在馬路上？每當出現交通事故馬路堵塞時(shí)怎么時(shí)間將現場(chǎng)的照片圖像傳達給指揮中心，讓相關(guān)工作人員能夠時(shí)間快遞的處理。為此，業(yè)內企業(yè)開(kāi)發(fā)了智能交通監控系統，它能使人、車(chē)、路、交通管理部門(mén)之間實(shí)現信息的實(shí)時(shí)交換。

　　一、智能交通良好發(fā)展需依賴(lài)于強大的視頻監控；

　　近年來(lái)，大中型城市的道路擁堵不堪，人們期待交通智能化建設能改善現有的交通難題。根據近期出臺的《道路交通安全“十二五”規劃》、《道路交通科技發(fā)展十二五規劃》，有人士預測，未來(lái)十年我國在智能交通領(lǐng)域的投入將達1820億元，其巨大的發(fā)展機遇是前所未有的。

　　道路監控系統是智能交通的重要組成部分，主要分為城市公路監控和高速公路監控兩部分。城市道路監控包括：交叉路口電子警察管理，關(guān)口及收費站的信息采集等。高速公路監控包括對立交、隧道等重點(diǎn)路段以及高速公路主干線(xiàn)違章車(chē)輛的監視，并記錄圖像依據，以便交管部門(mén)處理。

　　二、目前全國高速公路網(wǎng)已經(jīng)實(shí)現全路段自動(dòng)監控；

　　早期由于高速公路分段投資、分段建設等原因，高速公路監控系統在設計上基本是以單路段作為獨立的監控網(wǎng)絡(luò )，一般采取“光端機+視頻矩陣”的監控模式。但由于其資源無(wú)法實(shí)現共享，設備陳舊，不能滿(mǎn)足對全國高速公路進(jìn)行自動(dòng)監控的需求。在此背景下，高速公路的三級管理架構方式應運而生。

　　1、三級管理的架構方式

　　高速公路自動(dòng)監控系統由國家高速公路監控中心（總中心）、省高速公路監控中心（分中心）以及沿高速公路設立的高速公路監控站點(diǎn)（監控站）組成。

　　監控站負責對其所覆蓋路段的監控信息進(jìn)行收集，并根據分中心和總中心的指令對行駛的車(chē)輛發(fā)出調度、安全、查詢(xún)、路況等信息。沿途的車(chē)輛可以根據接收來(lái)自監控站的指令發(fā)出響應信息，同時(shí)可以按照預先設置的程序定時(shí)或自動(dòng)發(fā)出信息，這些信息包括GPS定位信息、車(chē)輛狀況信息、報警信息、應答信息、路況查詢(xún)、與公司或用戶(hù)的聯(lián)絡(luò )信息等。監控站將信息存儲在數據庫中，并將監控信息轉發(fā)到分中心，對報警及應急事件信息進(jìn)行及時(shí)處理。

　　分中心負責對來(lái)自省內高速公路沿線(xiàn)各個(gè)監控站的信息進(jìn)行收集和分析，將相關(guān)信息存儲在數據庫中，并在電子地圖上顯示車(chē)輛位置、車(chē)輛狀況、車(chē)輛報警及路況等信息，將有關(guān)的監控信息轉發(fā)到國家高速公路監控總中心。分中心通過(guò)計算機網(wǎng)絡(luò )傳遞用戶(hù)與車(chē)輛之間的聯(lián)絡(luò )信息，并根據車(chē)輛位置將用戶(hù)發(fā)往車(chē)輛的查詢(xún)、指令和聯(lián)絡(luò )信息通過(guò)監控站發(fā)給相關(guān)的車(chē)輛。

　　國家高速公路監控總中心負責收集來(lái)自各省分中心的有關(guān)各個(gè)高速公路路段的監控信息，將信息存貯在數據庫中提供有關(guān)部門(mén)分析處理，在電子地圖上顯示全國高速公路的監控情況，可以隨時(shí)調出某條高速公路的車(chē)輛、路況、告警等信息并進(jìn)行顯示�？傊行目梢酝ㄟ^(guò)分中心向各條高速公路發(fā)出指令、安全、調度等信息，并轉發(fā)用戶(hù)與車(chē)輛的聯(lián)絡(luò )信息。

　　2、監控設備和通信技術(shù)

　　國家高速公路監控總中心和各省分中心通過(guò)Internet和遠程撥號PSTN方式與陸地網(wǎng)絡(luò )連接，用戶(hù)可以接入網(wǎng)絡(luò )訪(fǎng)問(wèn)和查詢(xún)車(chē)輛及路況信息，并可以向車(chē)輛發(fā)送用戶(hù)指令、調度信息等，監控中心也可以將來(lái)自車(chē)輛的信息發(fā)送給用戶(hù)。登記注冊到高速公路自動(dòng)監控系統的車(chē)輛，都安裝電子監控設備（車(chē)載終端），它含有內置有GPS接收機和系統分配的特殊識別編碼，監控系統可以通過(guò)編碼對車(chē)輛進(jìn)行監控。

　　在監控系統的監控站、分中心、總中心分別配置車(chē)輛管理數據庫，存儲車(chē)輛的登記管理信息。沿高速公路的各個(gè)監控設施安裝電子監控設備（固定終端），連接路況檢測感應裝置，并分配系統特殊識別編碼，系統可以通過(guò)編碼查詢(xún)路況檢測感應裝置，獲得有關(guān)信息的采集。

　　高速公路電子監控設備包括車(chē)載終端和固定終端，采用800Mhz集群通信系統與各個(gè)監控站聯(lián)接，監控站作為集群系統的基站，按照集群系統的無(wú)線(xiàn)覆蓋距離，沿高速公路每30-50公里設置一個(gè)，只要車(chē)輛安裝了車(chē)載終端，在此范圍內隨時(shí)可以發(fā)送查詢(xún)、應急求助等信息，隨時(shí)接收來(lái)自監控站的路況、安全信息和用戶(hù)對車(chē)輛的指令。

　　三、卡口監控走向高清化與智能化

　　從治安卡口應用和技術(shù)發(fā)展趨勢來(lái)看，集中體現在卡口監控的智能化和高清化。高清卡口成為市場(chǎng)主流是目前我國治安卡口行業(yè)的大的變化，各大城市治安卡口監控系統招標書(shū)上都明確標明高清兩字。

　　高清治安卡口系統不僅能看清車(chē)牌，還利用高清晰攝像機的高像素優(yōu)勢，使圖像信息更加豐富，抓拍下來(lái)的圖片可以清楚反映出駕駛員以及副駕駛座人員的面部特征，利于公安部門(mén)對嫌疑車(chē)輛二次排查，解決了嫌疑車(chē)輛摘除牌照或者套牌等躲避檢查的難題，治安卡口有著(zhù)高清的視頻源，也為智能分析技術(shù)的應用提供了充足條件。

　　城市卡口系統除了高清之外，還需要以下智能化的技術(shù)配合才能發(fā)揮更好的公安實(shí)戰效果。

　　高性能嵌入式計算機處理系統：在高清模式下系統將相機拍的圖片發(fā)送給工控機（比較知名的屬華北工控機）等處理系統進(jìn)行識別處理和存儲等操作，這樣對傳輸和處理設備的要求非常高，因此需要高性能嵌入式處理技術(shù)。

　　圖像采集處理一體化設計：高清攝像機內部集成了工業(yè)級逐行掃描CCD/COMS和高速DSP芯片，具有智能化的可獨立完成整個(gè)圖像抓拍、車(chē)牌識別、車(chē)身顏色識別、車(chē)速獲取等功能，車(chē)輛信息獲取完成后由結果裝配與通訊模塊打包通過(guò)以太網(wǎng)上傳給終端服務(wù)器。這種治安卡口監控智能化處理能力，使得系統結構簡(jiǎn)潔，擴展非常方便。

　　反饋控制的全天候高清晰成像：智能化的高清治安卡口是一個(gè)由智能高清攝像機、智能補光燈和成像控制軟件組成的精密系統，它們之間的有序配合和反饋控制使得白天和晚上抓拍的車(chē)輛圖像清晰度高，確保車(chē)身、車(chē)牌和車(chē)輛前排司乘人員面部特征都清晰可辨。

　　車(chē)身顏色識別：可自動(dòng)對車(chē)身顏色的深淺和10種常見(jiàn)車(chē)身顏色進(jìn)行識別，為公安稽查和刑偵案件偵破提供了科技新手段。

　　視頻輔助觸發(fā)、輔助測速：采用視頻觸發(fā)作為輔助觸發(fā)方式，在線(xiàn)圈觸發(fā)失效的情況下，能夠在較短的時(shí)間內報警，同時(shí)取代線(xiàn)圈進(jìn)行觸發(fā)工作。這樣，用戶(hù)可以在時(shí)間得到故障信息，在問(wèn)題解決前仍然可以有效地監控道路運行狀況，可以做到無(wú)間斷的監控和及時(shí)的反應。

　　前端、后端獨立的專(zhuān)有網(wǎng)絡(luò )結構：采用兩個(gè)獨立的網(wǎng)絡(luò )結構，即終端服務(wù)器與智能高清攝像機之間的網(wǎng)絡(luò )和終端服務(wù)器與中心之間的網(wǎng)絡(luò )相互獨立。這樣可以減少對公安網(wǎng)IP地址的占用，監測點(diǎn)內的設備增加或IP變更更加方便，網(wǎng)絡(luò )安全性也大大提高。

　　非機動(dòng)車(chē)、行人抓拍功能：通過(guò)視頻檢測方式，24小時(shí)不間斷捕獲所有經(jīng)過(guò)非機動(dòng)車(chē)道的非機動(dòng)車(chē)圖像和行人信息，非機動(dòng)車(chē)和行人圖像捕獲率大于99%。在捕獲的圖片中，能清晰辨別非機動(dòng)車(chē)特征、非機動(dòng)車(chē)駕駛人和行人臉像。

　　視頻事件檢測技術(shù)應用，進(jìn)一步挖掘卡口智能化功能：提供壓黃線(xiàn)、逆行、違章占道、違章停車(chē)等違章檢測功能，為公安管理提供更多科技新手段。

　　四、功能升級，新型電子警察受青睞

　　電子警察也是目前交通管理部門(mén)應用較多的系統。這類(lèi)系統與傳統安防的視頻監控有所不同，主要使用照相機或者攝像機，觸發(fā)控制器配合視頻識別系統組成。當駕駛員有超速行車(chē)、闖紅燈、逆行等違章行為時(shí)，電子警察可以將車(chē)輛違章圖像抓拍下來(lái)，傳輸到交通監控中心，為交警部門(mén)提供執法依據。

　　另外，由于電子警察系統有視頻虛擬線(xiàn)圈檢測功能，可以將控制主機直接安放在控制中心，這種方式使前端攝像機既可用于道路監控又可用于電子警察檢測取證。對于一些資金緊張的項目，可以用一套電子警察系統通過(guò)人工切換對多個(gè)路口進(jìn)行輪流使用，這樣既可對違章駕駛員有震懾作用，又緩解了資金緊張的困境。

　　由于目前監控行業(yè)高清及智能化發(fā)展十分迅速，對電子警察的升級起到了大的促進(jìn)作用。高清技術(shù)的應用，使得采集的圖像在清晰度上有了大幅提升，與原有的“電子警察”監控設備相比，這些高清抓拍攝像頭還實(shí)現了360度旋轉，監控的內容也從闖紅燈信號、壓黃線(xiàn)等，擴展到車(chē)牌識別、違法停車(chē)、闖禁行、違法調頭、違法變道、違法超車(chē)等數十種，同時(shí)還能通過(guò)調拉焦距實(shí)現對路面的動(dòng)態(tài)監控，甚至連駕車(chē)司機都能看清。鼠標“拖拽”著(zhù)畫(huà)面來(lái)回移動(dòng)，周?chē)鷰讉�(gè)方向的狀況一覽無(wú)余。

　　此外，電子警察系統采用智能識別算法與軟件平臺數據挖掘相結合的技術(shù)，保證車(chē)牌識別準確率(（含車(chē)牌號碼與車(chē)牌顏色）、車(chē)身顏色識別準確率的前提下，將大量的車(chē)輛關(guān)聯(lián)記錄（高清照片、高清視頻、過(guò)車(chē)信息、識別結果）構造數據庫，并通過(guò)軟件平臺的數據挖掘技術(shù)進(jìn)行挖掘分析。

　　目前，上海、武漢及廣州等各大城市紛紛對原有的老式電子警察進(jìn)行升級，太原交管部門(mén)也相繼投入使用50臺移動(dòng)“電子警察”，監控所有交通違法行為。

　　因此，現在市場(chǎng)上對升級后的電子警察需求量非常巨大，隨著(zhù)國家對道路交通的治理力度不斷加大，為廣大安防企業(yè)提供了一展身手的好機會(huì )。安防企業(yè)應適時(shí)根據市場(chǎng)的特點(diǎn)，加速開(kāi)發(fā)出升級換代的行業(yè)高尖端產(chǎn)品，把城市交通建設演變成技防產(chǎn)品的大賣(mài)場(chǎng)。

　　五、安防監控還將繼續影響著(zhù)我們的生活；

　　經(jīng)濟還將繼續向前發(fā)展，中國人私家車(chē)的數量還會(huì )不斷的增多，目前安防監控已經(jīng)成為了道路交通領(lǐng)域不可或缺的手段正在影響著(zhù)我們的生活，使我們的交通繁而有序，忙而不亂，我們也相信在安防監控在交通領(lǐng)域的應用必將成為解決交通擁堵的重要手段之一。繼續影響著(zhù)我們的生活。