一：電子警察成為交通行業(yè)新增主力j u n，彌補現有警力不足現狀：

　　《2013-2017年中國智能交通行業(yè)深度調研與投資戰略規劃分析報告》分析2012年中國城市智能交通市場(chǎng)規模保持了高速增長(cháng)態(tài)勢，包含智能公交、電子警察、交通信號控制、卡口、交通視頻監控、GPS與警用系統、交通信息采集與發(fā)布和交通指揮類(lèi)平臺等10個(gè)細分行業(yè)的項目數量達到4527項，市場(chǎng)規模達到159.9億元，同比增長(cháng)21.7%。作為智能交通應用重點(diǎn)，電子警察傾力發(fā)展。

二、電子警察成為警察“大家庭”新成員，未來(lái)發(fā)展可期；

　　電子警察系統通過(guò)采用現代化的管理體制，向科技要警力，用科學(xué)技術(shù)監督疏導交通以減少違章，對城市道路進(jìn)行全面監控，為交警執法提供了有力的證據，減少了因交通事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失，間接的創(chuàng )造了巨大的經(jīng)濟價(jià)值。雖然電子警察系統的應用已經(jīng)比較普及，但在實(shí)際應用中，電子警察系統仍然存在一些問(wèn)題和不足，如易受天氣、光線(xiàn)、路況和周?chē)�環(huán)境的影響，嚴重地影響著(zhù)它的進(jìn)一步發(fā)展。

　　早期電子警察系統主要是通過(guò)在道路路基下方埋設感應線(xiàn)圈來(lái)獲取車(chē)輛的違章信息，這種設備經(jīng)過(guò)多年的使用和改進(jìn)其優(yōu)點(diǎn)是精度較高，設備也較穩定，而且也具有較高的準確率，但也存在著(zhù)嚴重的不足，如路基的軟基問(wèn)題嚴重地影響檢測精度甚至造成感應線(xiàn)圈的損壞；感應線(xiàn)圈不易安裝且易受路面的維護而破壞。

　　由于基于感應線(xiàn)圈的電子警察系統存在以上的缺點(diǎn)和不足人們就開(kāi)始研究新的非感應線(xiàn)圈檢測的電子警察系統。隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，視頻檢測方法逐漸成熟起來(lái)，在道路監控的日常管理中已經(jīng)能滿(mǎn)足對車(chē)輛違章信號的檢測。視頻檢測方法就是將視頻技術(shù)應用于電子警察系統，作為整個(gè)系統的網(wǎng)絡(luò )前端監控點(diǎn)，以其全天候、全天時(shí)、實(shí)時(shí)監控等特點(diǎn)在加強道路交通管理、彌補警力不足等方面發(fā)揮著(zhù)重要作用。

三、車(chē)輛視頻檢查技術(shù)+車(chē)輛識別技術(shù)=雙重保障；

　　“電子警察”系統具有高技術(shù)含量，可以對超速、逆行、闖紅燈、禁停、壓黃線(xiàn)、搶占公交車(chē)道等一系列違章現象進(jìn)行自動(dòng)、全天候的監控、執法和處罰。從采訪(fǎng)中筆者了解到，能實(shí)現這一系列功能的核心技術(shù)主要是車(chē)輛視頻檢測技術(shù)與車(chē)牌識別技術(shù)。

　　車(chē)輛視頻檢測技術(shù)

　　目前，在各城市"電子警察"系統中主要使用的車(chē)輛檢測器是線(xiàn)圈感應器和視頻檢測器。地埋感應線(xiàn)圈檢測器因其可靠性高，準確率較高，而且價(jià)格低，一直被廣泛使用。不過(guò)，隨著(zhù)電子技術(shù)和大規模、超大規模集成電路的發(fā)展，以及功能強大的數字處理芯片的出現，車(chē)輛視頻檢測技術(shù)也開(kāi)始迅速發(fā)展起來(lái)，與線(xiàn)圈檢測技術(shù)相比所具有的優(yōu)越性和高性?xún)r(jià)比也已漸漸得到業(yè)內人士的公認。

　　所謂車(chē)輛視頻檢測器，其實(shí)是一種基于視頻圖像分析和計算機視覺(jué)技術(shù)對路面車(chē)輛運行情況進(jìn)行檢測分析的集成系統。它能實(shí)時(shí)分析輸入的交通圖像，跟蹤圖像中的車(chē)輛，以獲得各種交通數據。目前在闖紅燈、超速、禁行移動(dòng)"電子警察"系統中，都開(kāi)始采用了視頻車(chē)輛檢測技術(shù)，在不久的將來(lái)，傳統的地埋感應線(xiàn)圈將逐漸被取代。

　　車(chē)牌識別技術(shù)

　　車(chē)牌識別作為"電子警察"系統的另一核心技術(shù)，應用在多項子系統中，如闖紅燈監測系統、超速監測系統、逆行監測系統、禁行監測系統、公交車(chē)道監測系統、非機動(dòng)車(chē)道行車(chē)監測系統、壓雙黃線(xiàn)監測系統、緊急停車(chē)帶行車(chē)監測系統、移動(dòng)式車(chē)輛稽查系統等。

　　據了解，車(chē)牌識別的流程可分為車(chē)牌定位、車(chē)牌預處理、字符分割和字符識別四個(gè)步驟。車(chē)牌識別系統采用先進(jìn)的模糊圖像處理技術(shù)，能很好地實(shí)現對于車(chē)牌的整體傾斜、文字傾斜、污損和模糊等的處理，將人眼都很難辨別的車(chē)牌號識別出來(lái)。

　　當然，在車(chē)牌識別系統中，識別率并非是百分之百。一般的車(chē)牌識別技術(shù)只能達到90%左右。因為在進(jìn)行車(chē)牌識別中，還存在一些難點(diǎn)，比如一些過(guò)于臟污、破損、扭曲的車(chē)牌，會(huì )造成車(chē)牌定位和字符分割的難度。另外，由于中國省份眾多，形相近的漢字很多，再加之受分辨率的制約，每個(gè)字符的信息量很小，也會(huì )造成字符識別部分的難度。當然，如果再有一些車(chē)牌光照不均勻、車(chē)牌反光、車(chē)牌逆光等自然因素，車(chē)牌識別的難度就更大了。

五、電子警察高速發(fā)展迫切需要整頓行業(yè)問(wèn)題；

　　目前國內電子警察的發(fā)展是"五花八門(mén)"，近幾年來(lái)有Maxfort公司推出的工業(yè)級數碼抓拍機，基于DSP技術(shù)、車(chē)牌識別技術(shù)的記錄系統，數家公司推出的視頻＋數碼的電子警察，高清網(wǎng)絡(luò )攝像機組成的數碼電子警察等等。應該講電子警察的總體發(fā)展趨勢是向高清、數碼、網(wǎng)絡(luò )、識別的方向發(fā)展。主控設備是由工控機系統向DSP技術(shù)發(fā)展。車(chē)輛檢測技術(shù)仍然是以線(xiàn)圈檢測技術(shù)為主，視頻檢測技術(shù)為輔的方式發(fā)展，車(chē)牌識別技術(shù)是由高性能的識別軟件與DSP技術(shù)相結合代替傳統的純軟件識別，從結構上向一體化、小型化、節能方向發(fā)展，采用專(zhuān)一的嵌入式系統完成檢測、抓拍、控制、存儲、識別、傳輸一體化。國內電子警察行業(yè)目前還存在以下問(wèn)題：

　　行業(yè)標準的問(wèn)題：因為電子警察行業(yè)是一個(gè)較新的行業(yè)，目前仍處于"百花齊放“的狀態(tài)，GA/T496&-2004《闖紅燈自動(dòng)記錄系統通用技術(shù)條件》是一個(gè)粗糙的行業(yè)標準，也因為相關(guān)技術(shù)的飛快發(fā)展、標準中無(wú)法規定產(chǎn)品中的很多技術(shù)要求，有的技術(shù)要求與現有產(chǎn)品的實(shí)際情況完全不符。很多城市的電子警察是多種產(chǎn)品并存，給用戶(hù)在使用及維護方面帶來(lái)大不便，例如有的城市既有光學(xué)相機的電子警察，又有視頻攝像機的電子警察，還有數碼相機的電子警察，有人工取膠卷，有人工帶電腦到路口取照片，也有系統可以自動(dòng)傳輸照片數據。

　　產(chǎn)品的多樣性，造成城市間異地處罰的困難，因后臺處理軟件的不同，系統之間兼容性差。使電子警察市場(chǎng)無(wú)法進(jìn)入規范化，同時(shí)由于缺少不同類(lèi)型的電子警察產(chǎn)品行業(yè)標準，各個(gè)產(chǎn)家仍處于單打獨斗的現狀，價(jià)格很不統一，性能差異較大。

　　根據統計數字表明，85以上的電子警察都存在路口工控機或嵌入式計算機的高溫死機。改造后的數碼相機易損壞和經(jīng)常出現故障，系統的可靠性和穩定性較差，只有采用專(zhuān)用的工業(yè)相機和專(zhuān)用的控制器來(lái)保證系統的可靠性和穩定性，才是電子警察今后發(fā)展的主要方向。對警方而言一種操作簡(jiǎn)單、易維護、成本低、高清晰、高可靠、實(shí)用的數碼型電子警察才是受歡迎的，國內的工控機品牌在這方面做得比較好的有華北工控、研祥工控機等，南京研維信息技術(shù)有限公司作為知名的工控機供應商，多年堅持為客戶(hù)提供科學(xué)的產(chǎn)品選配方案，和高品質(zhì)工控機。如果您有任何關(guān)于工控機的問(wèn)題，歡迎與我聯(lián)系咨詢(xún)。